La question revient dans tous les commentaires : combien ça coûte vraiment un road trip moto en Norvège ? Après 23 jours et 10 000 km jusqu'au Cap Nord en solo sur ma Honda NT1100, voici les chiffres réels. Pas une estimation, pas une fourchette floue — les vrais montants, poste par poste.
Ce budget correspond à mai (basse saison), en mode mixte : camping + auberge de jeunesse + cabanon. Un hôtel tous les soirs doublerait la note. En plein été, compte aussi plus cher sur la nourriture et le couchage.
Au total, avec les trois postes cités, pour environ 23 jours comme moi en mode mixte — camping, auberge de jeunesse, cabanon, restauration station service — il faudra compter entre 2 300 et 2 500 €. C'est le prix à payer pour voir des choses que tu ne verras pas ailleurs.
— Yves, LCDMH, EP14 Cap NordJ'ai fait environ 2 500 km à l'aller pour rejoindre le Cap Nord, en passant par une dizaine de ferries — impossible de les éviter avec tous ces fjords qui découpent le pays. Sur l'ensemble du voyage, le compteur a affiché 10 000 km.
Un souvenir qui résume bien l'affaire : arrivé au Cap Nord à minuit et demi, avec seulement 3 heures de sommeil avant d'attaquer les 700 km du retour. C'est un voyage qui se prépare — et c'est exactement ce que détaille cette page, poste par poste.
En Norvège, les ferries sont incontournables. Les fjords découpent le pays dans tous les sens. Sur mon trajet, j'en ai pris plus d'une dizaine. Bonne nouvelle : depuis juillet 2022, les passagers sont gratuits sur tous les ferries publics. Tu ne payes que pour le véhicule.
| Traversée | Prix moto | Notes |
|---|---|---|
| Petites traversées intérieures | 3 à 6 € | Souvent gratuit avec AutoPass |
| Bodø → Lofoten | ~21 € | 10,50 € avec AutoPass (50% de remise) |
| Geirangerfjord | ~52 € | Pas de réduction AutoPass — visite à part entière |
| Ferry Danemark → Norvège | ~60 € | Classe éco · réserver à l'avance en saison |
| Total ferries (23 jours) | ~150-200 € | Poste moins lourd qu'attendu |
Deux options principales : FerryPay (tu enregistres ta plaque d'immatriculation et ta carte, débit automatique) ou payer directement à bord en sans-contact. AutoPass donne 50% de réduction sur les ferries publics, mais les ferries privés (comme le Geirangerfjord) ne donnent aucune réduction.
Pour les grosses liaisons comme Bodø-Lofoten, il y a seulement 2 à 4 départs par jour. En haute saison, ils sont vite complets — réserve quelques jours avant. L'application Entur regroupe tous les horaires de transport en Norvège : ferries, bus, train. C'est le Google Maps norvégien.
Tu verses une avance sur le site AutoPass et tu bénéficies de 50% de remise sur les ferries publics. Si la majorité de tes traversées sont gratuites (petites liaisons intérieures), l'économie est limitée. Sur mon trajet, j'aurais économisé 12 € seulement sur les Lofoten. FerryPay suffit dans la plupart des cas.
L'essence en Norvège est un peu plus chère qu'en France et plus tu montes au Nord, plus les prix grimpent. J'ai eu jusqu'à 2 € le litre. Sur 10 000 km, pour une consommation moyenne de 5,5 L/100 et un prix moyen de 1,90 €, le budget explose à environ 1 100 €.
— Yves, LCDMH, EP14 Cap NordC'est de loin le plus gros poste de dépense. Anticipe bien en fonction de la consommation de ta moto. Une trail aventure économe à 4,5 L/100 t'économisera ~150 € sur l'ensemble du trajet.
La Norvège est chère côté hébergement, mais le bivouac est un droit garanti par la loi (friluftsloven, 1957). Tu peux t'installer n'importe où, en respectant quelques règles simples : rester à plus de 150 m des habitations et laisser l'endroit propre. Tu as le droit de rester sur le même emplacement deux nuits. Au-delà, il faut théoriquement demander l'autorisation au propriétaire (en pleine montagne, c'est évidemment libre).
| Type d'hébergement | Prix par nuit |
|---|---|
| Bivouac (droit garanti par la loi) | Gratuit |
| Camping | 18 à 30 € |
| Cabanons (hyttes) typiques | 65 à 110 € |
| Hôtels | 80 à 150 € |
| Airbnb | 60 € minimum |
Il est strictement interdit d'allumer un feu en forêt ou à proximité de terres boisées du 15 avril au 15 septembre, sauf sur une plage. Hors de cette période et loin des bois, c'est possible. Respecte cette règle — les Norvégiens ne plaisantent pas avec ça.
Un menu burger classique, frites, boisson, tu vas être entre 22 et 30 €. Le menu hot dog avec boisson, c'est entre 15 et 22 €. Compte environ entre 40 et 60 € par jour si comme moi tu manges essentiellement en station service. Si tu fais tes courses au supermarché et que tu cuisines, tu peux diviser peut-être par deux.
— Yves, LCDMH, EP14 Cap NordAu restaurant, un plat seul, c'est 25 €. Entrée-plat-dessert : 50 à 60 €. Les prix sont en moyenne 40 à 50 % plus chers qu'en France. Mon conseil : supermarché + réchaud le matin et le soir, station service le midi. Tu réduis facilement la facture nourriture de 30 à 40 %.
Le taux d'alcool autorisé au volant est de 0,02 — soit pratiquement zéro. Il est aussi interdit de consommer de l'alcool dans les espaces publics (rues, parcs). Les contrôles sont fréquents et les sanctions lourdes. Si tu conduis, tu ne bois pas. Point.
En préparant ce road trip, j'ai assez vite constaté que la Norvège était complètement saturée de camping-cars et motos en pleine saison. En même temps, un pays qui concentre tout son tourisme sur deux ou trois mois… Trouver des routes tranquilles, c'est pas gagné. Voilà pourquoi j'ai choisi mai.
— Yves, LCDMH, EP14 Cap NordMai est idéal pour plusieurs raisons : fréquentation touristique faible, paysages enneigés encore présents (qui donnent un cachet incroyable), routes moins chargées. Côté météo, il faut être prêt à tout — j'ai eu de la pluie, du froid et du soleil dans la même journée.
Pour le retour : évite la Finlande et la Suède. Lignes droites à perte de vue, sapins à perte de vue, radars tous les 10 km en Suède. Après la côte norvégienne, c'est d'un ennui mortel. Mieux vaut redescendre par l'intérieur des terres de Norvège, même si c'est plus long et plus coûteux.
J'ai choisi de partir de Kristiansand pour remonter par la côte Ouest vers le Cap Nord. L'avantage psychologique est réel : jour après jour, tu sens que tu te rapproches de ton objectif. Dans l'autre sens, tu redescends — et l'effet de montée en puissance disparaît.
Conseil clé : prends les petites routes, traverse les petits villages dans les fjords. C'est là que tu découvres la vraie Norvège, profonde et authentique. Et n'hésite pas à t'aventurer dans les fjords en cul-de-sac — c'est souvent là que sont les plus beaux spots.
En prenant cette route dans ce sens, j'ai vraiment ressenti cette montée d'adrénaline, ce crescendo jour après jour en me rapprochant de mon objectif. Psychologiquement, tu as l'impression de monter en puissance vers le bout du monde.
En m'arrêtant dans ce camping, j'ai eu une sensation particulière : l'impression d'être au cœur d'un lieu de transhumance. Mais ici, ce n'est pas la transhumance des rennes, c'est celle des motards. Certains partent vers le Cap Nord, d'autres en reviennent. Un endroit magique avec des douches impeccables et les camping-cars séparés des tentes - appréciable pour dormir un peu.
Dans cette région où l'immensité de la forêt boréale prend naissance siège le parlement Sami. Ce peuple descend des premiers pionniers arrivés dans le grand nord il y a plus de 10000 ans, héritiers directs des chasseurs-cueilleurs qui ont suivi le retrait des glaces. Je ne pouvais pas passer à côté de cette petite explication.
En Norvège en mai, les températures varient de 2°C la nuit à 20°C dans l'après-midi. Le vent glacial des plateaux du Nord Norvège est une réalité. Le système multicouche est la seule solution viable :
Un duvet 3 saisons selon la période, ça risque d'être très juste. Privilégie plutôt un duvet hiver car il faut tenir compte du vent glacial du pôle Nord. Et le matelas — vérifie son coefficient d'isolation thermique, le fameux R-Value. Le mien était trop faible. C'est le genre d'erreur qu'on regrette dès les premières nuits à 2 degrés.
— Yves, LCDMH, EP14 Cap NordPour la Norvège en mai : duvet confort à -10°C minimum, R-Value matelas de 4 ou 5 minimum. J'utilise depuis le Nemo Sonic 0° qui a parfaitement tenu sur plusieurs nuits à 2-4°C.
| Poste de dépense | Montant estimé | Détail |
|---|---|---|
| 🛣️ Carburant | ~1 100 € | 10 000 km · 5,5 L/100 · 1,90 €/L moy. |
| 🛏️ Couchage | ~700-800 € | Mode mixte camping/auberge/cabanon |
| 🍔 Nourriture | ~250-350 € | 40-50 €/jour mode station service |
| 🚢 Ferries | ~150-200 € | Danemark + Lofoten + traversées |
| 📦 Divers | ~100 € | Carte SIM, péages, imprévus |
| TOTAL 23 jours | 2 300 – 2 500 € | Mode mixte, mai, 10 000 km |
Maximise le bivouac (c'est légal et gratuit), cuisine le soir au réchaud, fais tes courses au supermarché pour le matin. Tu peux descendre à 1 800 € en 23 jours si tu bivouaques régulièrement. Le carburant, lui, est incompressible — il dépend de ta moto.
Compte entre 2 300 et 2 500 € pour 23 jours et 10 000 km en mode mixte (camping + auberge + cabanon). Le plus gros poste est le carburant (~1 100 €), suivi du couchage (~700-800 €) et de la nourriture (~300 €). Les ferries reviennent à 150-200 € seulement, car les passagers sont gratuits sur les ferries publics depuis 2022.
Moins qu'on ne le pense. Depuis juillet 2022, les passagers sont gratuits sur tous les ferries publics norvégiens — tu payes seulement pour le véhicule. Les petites traversées de fjords coûtent 3 à 6 €. Bodø-Lofoten est à 21 € (10,50 € avec AutoPass). Le ferry Danemark-Norvège est à ~60 €. Au total, le poste ferries représente 150-200 € pour un trajet complet.
Oui, c'est un droit norvégien garanti par la loi (l'Allemannsretten). Tu peux t'installer n'importe où, à plus de 150 m des habitations, en laissant l'endroit propre. Tu peux rester deux nuits au même endroit. En montagne, c'est totalement libre. La seule contrainte importante : pas de feu en forêt du 15 avril au 15 septembre.
Mai est idéal : peu de touristes, paysages enneigés magnifiques, routes tranquilles. L'été (juillet-août) est plus encombré (camping-cars partout) et plus cher. En mai, les nuits sont froides (2-5°C), donc il faut un bon équipement. Les jours sont très longs ce qui est un avantage énorme pour rouler et photographier.
Non, c'est gérable même avec un niveau limité. J'ai changé des pneus, acheté une carte SIM, fait des réservations sans parler couramment anglais. Google Translate fonctionne très bien. Bien sûr, si tu veux échanger en profondeur avec les locaux, l'anglais aide — mais ça ne bloque jamais un voyage pratique.
Les retours et expériences partagés par les motards de la communauté LCDMH.
Ce voyage m'a marqué profondément. Malgré la fatigue - ces 700 km après une nuit de 3h ont été rudes -, j'ai découvert un pays d'une beauté saisissante. La quiétude qui règne dans ces territoires du bout du monde fait du bien à l'âme.
Si j'ai un regret, c'est d'avoir choisi le retour par la Finlande. La prochaine fois, je redescendrai par l'intérieur des terres norvégiennes - plus long, plus coûteux, plus fatigant, mais tellement plus riche.
Alors si la Norvège te fait de l'œil, fonce. Prends ton temps, découvre les petites routes, arrête-toi dans les villages. Ce pays te réserve des émotions que tu n'es pas près d'oublier.
Pour un road trip aussi lointain, un traceur GPS est indispensable. KOMOBI permet de localiser ta moto en temps réel, recevoir des alertes en cas de mouvement suspect, et partager ton trajet avec tes proches.
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