Mekanik Annecy – Mon expérience Honda NT1100 en panne sous garantie

Non. Je veux être clair là-dessus dès le départ. La NT1100 est une machine que j'ai choisie après des recherches sérieuses, que j'apprécie pour les road trips, et sur laquelle j'ai accumulé plus de 25 000 km sans problème majeur. Une panne électronique sur une moto moderne, ça peut arriver sur toutes les marques — Honda, BMW, Triumph, Ducati. Ce n'est pas ce qui est en cause ici.

Ce qui est en cause, c'est la gestion du dossier après la panne. C'est ça, le vrai sujet de cet article.

À ce jour, je n'ai reçu aucun compte-rendu écrit de diagnostic. Les seules informations qui m'ont été communiquées l'ont été oralement, par téléphone.

Concrètement, voici ce qui a été fait selon ces échanges : une recherche de fuites électriques a été menée. Aucune fuite n'a été identifiée. Une batterie a ensuite été remplacée — sans accord écrit préalable de ma part, malgré ma demande formelle du 22 avril 2026 (Pièce 5). La conclusion qui m'a été communiquée oralement est, en substance : "il n'y a pas de panne identifiée, ce sont vos périphériques."

Lors de notre échange du 21 avril, le responsable SAV m'a lui-même confirmé que le remplacement de la batterie ne résoudrait pas le problème d'écran restant allumé contact coupé — les deux points n'étant "pas liés" selon ses propres termes. Je me retrouvais donc face à un diagnostic qui traite la conséquence — une batterie déchargée par une anomalie — sans chercher à identifier la cause. La cause d'origine reste à ce jour non identifiée.

Je ne sais pas. Ce que je sais, c'est que mon tracker GPS Komobi est alimenté exclusivement par la batterie principale de la moto. Pendant les cinq jours qui ont précédé l'appel du 21 avril, j'ai reçu chaque jour des alarmes de mouvement sur mon téléphone — émises par ce tracker, donc par la batterie.

Le 21 avril à 18h16, soit le jour même de l'appel m'annonçant que la batterie était "hors service", le tracker enregistre encore une alarme à l'adresse de Mekanik Annecy. Si la batterie avait réellement été hors service, cette alarme n'aurait pas pu m'être transmise.

Je relate les faits, simplement. C'est au lecteur de se faire son opinion.

Pour comprendre ce point, il faut savoir comment fonctionne un tracker Komobi. L'application distingue deux types de signaux :

• Les "Itinéraires" (Routes) : enregistrés quand la moto roule normalement, clé sur le contact, moteur tournant. C'est ce que l'on voit pour mes propres trajets.
• Les "Alarmes" : déclenchées quand la moto bouge sans la clé sur le contact — moteur éteint, manipulation à la main, déplacement par un tiers. C'est le système anti-vol qui réagit.

Du 16 au 21 avril 2026, les données Komobi enregistrent uniquement des alarmes à l'adresse de Mekanik Annecy. Aucun itinéraire. Cela signifie que ma moto a été manipulée moteur éteint pendant cinq jours, sans qu'aucun démarrage n'intervienne.

Conséquence technique directe : pendant ces cinq jours, l'alternateur de la moto n'a jamais rechargé la batterie. Pourtant, le tracker — alimenté exclusivement par cette batterie — continuait d'émettre quotidiennement.

Une batterie réellement hors service ne pourrait pas alimenter un système de transmission GSM pendant cinq jours sans recharge. Elle serait épuisée en quelques heures. La capacité de la batterie d'origine à soutenir le tracker pendant cette période entière constitue, à mon sens, un élément factuel difficilement compatible avec un diagnostic de "batterie hors service".

Lors de l'appel du 21 avril, il m'a été suggéré que l'intercom Bluetooth de mon casque — un Sena 50S — pourrait être responsable du tableau de bord restant allumé. J'aurais dû apporter mon casque "pour faire des essais".

Un intercom Bluetooth est un équipement totalement autonome, alimenté par sa propre batterie interne, sans aucune connexion filaire au circuit électrique du véhicule. Il lui est physiquement impossible de maintenir alimenté le tableau de bord d'une moto. De plus, ce casque se trouvait déjà dans le top-case de la moto depuis le dépôt.

C'est précisément là que la question se referme d'elle-même. Le responsable de la concession Mekanik Annecy m'a indiqué qu'un ticket avait été ouvert auprès de Honda France au sujet de l'hypothèse intercom Bluetooth.

La réponse officielle de Honda France a été négative : l'intercom Bluetooth n'est pas en cause dans la panne du tableau de bord. Cette confirmation provient donc du constructeur lui-même, par l'intermédiaire du ticket ouvert par la concession.

L'hypothèse est donc officiellement écartée par Honda France. La cause réelle de la panne, elle, reste à ce jour non identifiée.

Ce jour-là — le jour même où le responsable SAV me téléphonait pour m'annoncer que la batterie était "hors service" — les données Komobi établissent qu'un trajet de 13,6 km a été effectué avec mon véhicule depuis l'adresse de Mekanik Annecy, avec une vitesse maximale GPS enregistrée de 153 km/h.

Pour pouvoir effectuer ce trajet, la concession a installé une batterie d'occasion sur la moto — fait qui m'a été confirmé oralement le 24 avril. Or, par mon courrier recommandé du 22 avril, j'avais expressément demandé qu'aucune intervention ne soit réalisée sans mon accord écrit préalable.

Je n'avais donné aucune autorisation, ni pour l'installation de cette batterie, ni pour l'essai routier. Aucune information préalable ne m'avait été transmise. J'ai mentionné ces deux éléments dans la mise en demeure du 26 avril et demandé une réponse écrite sur ce point.

Lors d'un échange téléphonique avec le responsable de la concession, j'ai eu le sentiment que l'avancement de mon dossier était lié à la modification de mon avis Google. Par souci d'apaisement, j'ai effectué cette modification.

M. Aurélien Hivar m'a ensuite adressé le 25 avril 2026 un email me remerciant explicitement d'avoir modifié cet avis — ce qui constitue une preuve écrite, signée et horodatée, que cette modification lui avait bien été demandée. Cet email figure en Pièce 8 de ma mise en demeure à Honda France. Conditionner le traitement d'un dossier sous garantie à la modification d'un avis client public constitue une pratique commerciale déloyale au sens de l'article L121-1 du Code de la consommation.

Malgré cette concession, le responsable de la concession m'a confirmé que le diagnostic ne serait pas réalisé avant fin mai.

Honda France a répondu à mon email de signalement du 23 avril le 24 avril par l'intermédiaire de son service Relations Clientèle. La réponse indique que Honda France ne peut pas intervenir directement auprès de ses concessionnaires, ceux-ci n'étant pas ses mandataires.

J'entends cette position. Mais je ne suis pas en mesure de l'accepter comme aboutissement d'un dossier qui engage la responsabilité du constructeur sur un véhicule de 18 mois, encore sous garantie Honda 5 ans, dont la panne reste non identifiée. C'est pourquoi j'ai adressé une mise en demeure formelle à Honda France le 26 avril.

Honda France a reçu ce courrier recommandé ce matin, 28 avril. La balle est dans leur camp.

C'est la question que je pose à la communauté. Si vous avez eu — ou avez — une expérience avec Mekanik Annecy, en positif comme en négatif, les commentaires sur YouTube sont ouverts. Vous lirez ci-dessous ce que la communauté a déjà partagé spontanément dans les 48 premières heures.